Des pistes pour réduire la pollution des avions ?
Publié par L'équipe Weinnov :) dans Actualité Le
19/05/2022 à 11:27
On le sait, le transport aérien est une catastrophe écologique, il est largement en tête des transports les plus polluants, même si on peut se dire que chaque trajet embarque énormément de monde et que l'empreinte individuelle pourrait être moindre.
La croissance de tous les traffics est flagrante, et donc l'impact environnemental est de plus en plus grand.
Pour info, les chiffres du Parlement Européen décrivent 360 millions de passagers dans l'Union Européenne en 1993, 800 millions en 2008, et 1 106 millions en 2018.
A titre de comparaison mondiale, l'aviation pollue autant que l'Allemagne, qui est le 6e pollueur au monde. L'aviation civile internationale correspond à 3% des émissions de CO2.
On voit bien ci-dessous que pour des trajets nationaux, il est préférable d'opter pour le train, même si pour un Lille-Marseille, la durée de trajet est d'environ 5h30, alors qu'en avion les passagers mettent à peine 1h35. C'est un confort qui se paye car le billet aller simple est au moins 2 à 3 fois plus cher en avion. Et en voiture, il faudra compter 9h sans les pauses et près de 200€ de carburant.
Le carburant consommé au cours d'un trajet est réparti ainsi :
- 10% pour le décollage
- 80% lors de la croisière
- 5% durant la descente
- 1% lors du roulage sur la piste
- Les quelques % restants sont une marge de sécurité
L'une des techniques des compagnies low-cost est de réduire la vitesse de croisière pour que le cost-index (voir vidéo d'un pilote de ligne à 3') soit réduit, et ainsi réduire la consommation de carburant et par conséquent les coûts. Quand on sait qu'un Boeing 747 consomme jusqu'à 12 000 litres par heure, tous les moyens de réduire la facture énergétique et financière sont à prendre ! L'un des moyens est d'attendre le dernier moment pour sortir les roues d'atterrissage.
Où sont placées les réserves de carburant sur un avion de ligne ? On trouve du carburant dans les ailes, 2 réservoirs à gauche et à droite, et un réservoir à l'arrière de l'avion, appelé le réservoir d'équilibrage.
Quelles sont les alternatives à cela ?
Selon l'enquête menée par le JT de TF1 le 15 Mai 2022, 3 possibilités sont étudiées pour réduire l'impact environnemental :
Les moteurs à hydrogène : un moteur de ce type pourrait être ajouté aux avions existants (près des ailes arrière). Mais la difficulté de cette idée est le stockage de l'hydrogène, qui doit être à -270°C, rien que ça ! Il faudra aussi allonger les avions derrière les passagers pour stocker les tubes d'hydrogène géants. L'autre idée à partir de l'hydrogène serait de construire de plus petits avions d'une forme particulière, qui pourraient tout de même transporter des passagers, mais ne rejetteraient rien d'autre que de l'eau !
Les avions électriques : évidemment, les ingénieurs y ont pensé et travaillent sur le sujet très largement à la mode, surtout vu le travail effectué pour les voitures. Cependant, les batteries sont très lourdes, il s'agirait donc plutôt d'installer ce système sur des plus petits avions, à hélices, qui seraient utilisés pour des trajets restreints.
Le E-Kérozène : c'est un mélange chimique entre le kérozène actuellement utilisé, du CO2 et de l'hydrogène. Suite au raffinage et au mélange de formules, on obtiendrait du e-kérozène, qui n'utilise pas d'énergies fossiles. De plus, ce dernier serait compatible avec les avions d'aujourd'hui, d'ailleurs, un essai entre Paris et Amsterdam avec 40% d'e-kérozène a récemment été effectué avec succès, on pourra donc peut être bientôt voyager la conscience plus tranquille !