Un cargo qui se déplace par la force du vent ?
Publié par L'équipe Weinnov :) dans Actualité le 13/02/2022 à 22:00
S'il n'existe à ce jour pas de cargo propulsé grâce à des voiles, il n'est pas impossible que d'ici quelques années nous voyons passer au large de nos côtes des porte-conteneurs qui avancent avec la force du vent.
Mais qu'est-ce qui nous fait dire cela ?
Canopée
° Si d'ordinaire le terme canopée n'est pas associé au domaine naval, c'est le nom d'un très gros projet de conteneur à voiles
() Entre parenthèses ()
- Canopée représente la partie supérieure d'une forêt, celle située à plusieurs dizaines de mètres de hauteur qui est riche en biodiversité
- Si le mot ressemble à 2 lettres près à canapé, ce n'est pas par hasard, ils ont la même origine grecque kônôpeion
- Leur étymologie se traduit littéralement par "rideau contre les coussins" : pour la canopée de forêt, on imagine ainsi les feuillages et branchages bien fournis pour protéger des rayons du soleil ; et concernant l'évolution canapé, il s'agit donc d'un voile telle une moustiquaire pour la protection du lieu de sommeil
Mais le nom Canopée n'a sûrement pas été choisi au hasard, car la définition globale de canopée est un voile protecteur, alors peut-on dire qu'il existe un lien avec les voiles de ce conteneur qui ont pour but de protéger l'environnement ?
Le cargo à voiles est un projet innovant à l'initiative d'Ariane Group, en collaboration avec la compagnie Alizés et les ingénieurs de la société française Ayro. L'objectif est de transporter les éléments de la fusée Ariane 6 de l'Europe vers la Guyane à raison de 11 fois par an, puisqu'ils seront construits sur le continent mais assemblés à Kourou avant le décollage.
Ariane 6 n'est donc pas seulement un super projet spatial, mais aussi naval, qui pourrait faire évoluer les transports maritimes dans les prochaines années. Les estimations sont de l'ordre de 20 à 35% d'économie de carburant lors des trajets.
Si Canopée peut traverser l'Atlantique, pourquoi les autres cargos ne pourraient pas eux aussi s'équiper de voiles ? D'ailleurs l'architecte du projet VPLP Design a déjà travaillé sur le Trade Wings 2500, un cargo commercial à propulsion hybride lancé en 2021.
La chaîne guyanaise propose une vidéo avec de plus amples détails sur ce projet actuellement en construction à Nantes, qui projette un départ pour Février 2023.
Pour le moment, les avancées navales sont déjà importantes. Dans un énorme port de construction de bateaux sur une île voisine de Shanghai, 9 portes-conteneurs français sont en construction ultra-rapide. Les 9 monstres de chez CMA CGM doivent être construits en 2 ans, et ont nécessité 7 années de recherche & développement rien que pour le moteur, qui est cela dit la grande innovation.
L'enjeu est véritablement environnemental et sera plus respectueux de 2 façons :
- Grâce à son moteur sans fioul polluant, il fonctionnera au GNL (Gaz Naturel Liquéfié), qui permettra d'émettre 20% de CO2 en moins.
- Par sa plus grande capacité, + de conteneurs sur un bateau = moins de bateaux déployés. Il pourra transporter 23 000 conteneurs, dont 2000 frais qui sont branchés au bateau.
Ces portes-conteneurs pèseront jusqu'à 215 000 tonnes (21 fois la Tour Eiffel), et seront longs comme 4 terrains de foot.
L'image est celle du premier des 9 projets français, le Jacques Saadé.
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